Helmpflicht für E-Bikes?
Minister Madlener möchte, wie in Schweden, eine Helmpflicht für Fatbikes und E-Bikes einführen.
Die Zahl der Verkehrsunfälle mit E-Bikes und Fatbikes wird eingehend untersucht. Die Zahl der Verletzten unter den 12- bis 17-Jährigen hat sich innerhalb von fünf Jahren bereits vervierfacht. In den ersten vier Monaten des Jahres 2024 werden 50 % der Zahlen von 2023 erreicht sein.
Neben den Unfällen und Verletzten sorgt auch der Fahrstil und die Geschwindigkeit der durchschnittlichen Fatbike-Fahrer für Unmut in der Öffentlichkeit. Verschärft wird dies durch Appelle von Ärzten und Unfallchirurgen, was Politiker zum Eingreifen veranlasst.
Die naheliegende Lösung wäre, gegen sogenannte „Fatbikes“ vorzugehen. Tatsächlich handelt es sich aber um E-Bikes mit dickeren Reifen. Sie lassen sich kaum von „normalen“ E-Bikes unterscheiden. Die Forderung des PVV nach einem Verbot von Fatbikes ist schwer durchzusetzen. Minister Barry Madlener (Infrastruktur) kündigte kürzlich an, unter dem Druck des Repräsentantenhauses Maßnahmen gegen Fatbikes zu ergreifen. Er hält eine Helmpflicht für Kinder für verhandelbar, warnt aber, dass diese Regelung für alle Elektrofahrräder gelten müsse.
Sollte eine Helmpflicht eingeführt werden, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass ein Helm nach NTA 8776 vorgeschrieben wird. Ähnlich wie bei Mopeds, deren Höchstgeschwindigkeit ebenfalls auf 25 km/h begrenzt ist. Diese Pedelec-Helme verfügen neben der CE-Kennzeichnung auch über ein NTA-Zertifikat.
Es heißt, die „Belästigung“ sei entstanden, weil Mopedfahrer auf Fatbikes umgestiegen seien. Aufgrund mangelnder Regulierungen habe sich dies auch auf jüngere Altersgruppen ausgeweitet.
Der für Mopeds geeignete Fahrradhelm ist bereits weit verbreitet und erhältlich. Alles, was einen Motor hat, kommt mit hoher Wahrscheinlichkeit mit irgendeiner Form von Helm in Berührung.
