Hjelmkrav til elcykler?

Antallet af trafikulykker, der involverer elcykler og fatbikes, er under lup. Antallet af ulykker blandt personer i alderen 12 til 17 år er allerede firedoblet på fem år. I de første fire måneder af 2024 vil 50 % af tallet fra 2023 allerede være nået. 

Udover ulykker og tilskadekomne er der også offentlig irritation over den gennemsnitlige fatbike-rytters kørestil og hastighed. Dette, forværret af opfordringer fra læger og (traume)kirurger, får politikere til at gribe ind. 

Den oplagte løsning er at tage fat på "fatbiken". Men i virkeligheden er det en elcykel med tykkere dæk. Der er ingen reel måde at skelne den fra en "almindelig" elcykel. PVV's opfordring til et forbud mod fatbikes viser sig at være vanskelig at opnå. Den seneste udmelding fra minister Barry Madlener (infrastruktur) er, at han under pres fra Repræsentanternes Hus tager foranstaltninger mod fatbikes. Han mener, at en obligatorisk hjelm for børn er til forhandling, men han advarer om, at dette krav bør gælde for alle elcykler.

Hvis hjelme bliver obligatoriske, er det sandsynligt, at en NTA 8776-hjelm vil være påkrævet. Ligesom knallerter, der også har en maksimal hastighed på 25 kilometer i timen, er disse speed pedelec-hjelme, der udover den standard CE-certificering også har et NTA-certifikat. 

Det siges, at generne opstod, fordi knallertbrugere skiftede til fatbikes. På grund af manglende regler har dette problem spredt sig til yngre aldersgrupper. 

Cykelhjelmen, der er egnet til knallerter, er allerede meget udbredt og tilgængelig. Alt med motor vil højst sandsynligt komme i kontakt med en eller anden form for hjelm.