70% af alvorligt tilskadekomne er cyklister
Trafikulykker er fortsat ekstremt farlige, især for cyklister. Den seneste rapport om trafiksikkerhed i 2024 tegner et bekymrende billede: Sidste år blev 7.400 hollændere alvorligt kvæstet i trafikken. Selvom der har været et lille fald i forhold til tidligere år, er tallene fortsat alarmerende høje. Mest alarmerende er, at cyklister var involveret i 70 procent af disse ulykker ifølge Fonden for Videnskabelig Forskning i Trafiksikkerhed (SWOV). Dette gør dem til den absolut højeste risikogruppe. En væsentlig bidragyder til disse tal er cyklisters sårbarhed i stadig mere travle trafikmiljøer. Elcykler og speed-pedelecs bliver stadig mere populære, hvilket ikke kun betyder højere hastigheder, men også øgede risici, især på cykelstier, der ikke er designet til denne trafikblanding. Derudover er ulykker med biler og lastbiler fortsat en væsentlig faktor i ulykker, der involverer cyklister.
Udover infrastruktur spiller adfærd også en betydelig rolle. Brug af smartphones under cykling og bilkørsel er et voksende problem. Forskning viser, at distraktion er en af de største årsager til trafikulykker. Samtidig kører flere og flere mennesker under påvirkning af alkohol eller stoffer, hvilket bringer ikke kun cyklister, men også andre trafikanter i fare.
Transportminister Barry Madlener siger, at han er fast besluttet på at vende den opadgående tendens. Han går ind for strengere håndhævelse, flere oplysningskampagner og tilpasninger af infrastrukturen for bedre at beskytte sårbare trafikanter. Han undersøger også foranstaltninger til at slå ned på farlig adfærd, såsom spirituskørsel og brug af smartphones.
Spørgsmålet er dog, om disse foranstaltninger vil være tilstrækkelige til at opnå en varig reduktion i tallene. Cyklister er fortsat den højeste risikogruppe for tiden, og uden strukturelle ændringer i både politik og adfærd vil situationen forblive alarmerende.
De fleste alvorlige cykelulykker involverede ikke andre køretøjer. De er ofte forårsaget af glatte veje, forhindringer eller cyklistens egen fejlvurdering.
