Is een helm verplicht voor e-bikes?

Het aantal verkeersslachtoffers waarbij e-bikes en fatbikes betrokken zijn, wordt nauwlettend in de gaten gehouden. Het aantal slachtoffers onder 12- tot en met 17-jarigen is in vijf jaar tijd al verviervoudigd. In de eerste vier maanden van 2024 zal 50% van het cijfer van 2023 bereikt zijn.

Naast de ongelukken en slachtoffers is er ook publieke irritatie over de rijstijl en snelheid van de gemiddelde fatbiker. Dit, verergerd door oproepen van artsen en (trauma)chirurgen, zet politici aan tot ingrijpen.

De voor de hand liggende oplossing is om de "fatbike" aan te pakken. Maar in werkelijkheid is het een e-bike met dikkere banden. Die is niet echt te onderscheiden van een "gewone" e-bike. De oproep van de PVV om fatbikes te verbieden is lastig te realiseren. De meest recente aankondiging van minister Barry Madlener (Infrastructuur) is dat hij onder druk van de Tweede Kamer maatregelen zal nemen tegen fatbikes. Hij vindt de helmplicht voor kinderen onderhandelbaar, maar waarschuwt dat deze verplichting voor alle elektrische fietsen moet gelden.

Als helmplicht wordt ingevoerd, is de kans groot dat een NTA 8776 helm verplicht wordt. Net als snorfietsen, die ook een maximumsnelheid van 25 kilometer per uur hebben. Dit zijn de speed pedelec helmen die naast de standaard CE-certificering ook een NTA-certificaat hebben.

Er wordt gezegd dat de 'overlast' is ontstaan doordat bromfietsers overstapten op fatbikes. Door het gebrek aan regelgeving heeft dit zich verspreid naar jongere leeftijdsgroepen.

De fietshelm die geschikt is voor bromfietsen is al wijdverbreid en verkrijgbaar. Alles met een motor komt hoogstwaarschijnlijk in aanraking met een helm.