Helmplicht voor e-bike?

De hoeveelheid verkeersslachtoffer met e-bike en fatbike ligt onder een vergrootglas. Het aantal slachtoffers in de leeftijd 12 t/m 17 jaar had al een verviervoudiging laten zien in 5 jaar tijd. In 2024 is in de eerste 4 maanden al 50% van 2023 aantallen bereikt. 

Buiten de ongevallen en slachtoffers is er ook een publieke irritatie van de rijstijl en snelheid van de gemiddelde fatbike bestuurder/-ster. Dit versterkt door de oproep van artsen en (trauma)chirurgen maakt dat de politiek wil ingrijpen. 

Voor de hand liggend is ‘de fatbike’ aanpakken. Maar feitelijk is het een e-bike met dikkere banden. Geen echte manier om de fiets te onderscheiden van een ‘normale’ e-bike. De schreeuw van PVV om fatbike te verbieden is lastig haalbaar. Het meest recente bericht van minister Barry Madlener (Infrastructuur) is dat hij onder druk van de Tweede Kamer toch maatregelen nemen tegen de fatbike. Een helmplicht voor kinderen vindt hij bespreekbaar, maar die plicht moet dan gelden voor álle elektrische fietsen, waarschuwt hij.

Als er een helmplicht komt is de kans groot dat er een NTA 8776 helm wordt verplicht. Net zoals de snorscooter die ook een maximum snelheid hebben van 25 kilometer per uur. Dit zijn de speed pedelec helmen die naast de standaard CE certificering ook een NTA certificaat hebben. 

Men zegt dat ‘de overlast’ is ontstaan omdat de snorscooter gebruikers zijn overgestapt op de fatbike. Door het ontbreken van regelgeving is dit overgeslagen naar de jongere leeftijdsgroepen. 

De fietshelm geschikt voor snorscooters wordt al breed gebruikt en is beschikbaar. Alles met een motor zal zeer waarschijnlijk met een vorm van een helm in aanraking komen.